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航空輿情監控分析:波音737Max新問題

  • 2020-01-20

西盈輿情監測預覽:美媒稱,在努力修復737MAX飛機的過程中,波音公司正在應對又一個軟件問題,這增加了數個月來已令這款飛機的復飛之路變得更加復雜且時間推遲的技術問題。

據美國《華爾街日報》網站1月17日報道,波音公司17日說,它正在努力糾正這個問題。業內和政府官員說,這個新問題會令737MAX飛機的飛行控制計算機無法啟動并確認這些計算機已做好飛行準備。

波音公司的一名發言人說:“我們正在進行必要的升級,就提交這項改動與聯邦航空局合作,并隨時向我們的客戶和供應商告知有關情況。”

知情人士說,在這個問題上周被發現之前,波音公司和聯邦航空局曾計劃于本月底進行一次關鍵的認證飛行。但這些人士說,這個日期似乎至少會推遲到2月。

報道稱,盡管與國際監管機構的協調等因素可能會令程序變得復雜,但推遲的時間長短將在很大程度上取決于波音工程師們需要花多久來解決這一問題并證實該問題已被根除。

包括最終確定飛行員培訓要求在內,影響737MAX飛機復飛的其他各種監管步驟正遭到推遲,并仍懸而未決。西盈大數據輿情監控分析中心表示這種有問題的軟件最終會令復飛推遲多長時間,目前也不得而知。

據報道,美國各航空公司已將737MAX飛機的復飛時間推遲到6月初,業內和政府官員預計,這款飛機可能在這之前的幾周開始搭載航空公司高管進行演示飛行。

737MAX飛機發生了兩起空難,共導致346人喪生。在第二起事故發生后不久,這款飛機于去年3月停飛。

報道稱,據一名知情人士透露,這個軟件問題是在工程師們為一架測試飛機的飛行控制計算機安裝升級后的軟件時出現的,這些升級包括約一年以來辛苦研發的一系列修改。

這名知情人士說,一項旨在監視啟動過程的軟件功能沒有正常運行,導致整個計算機系統崩潰。該人士說,此前計劃進行的軟件修復主要是在地面模擬器上進行測試的,沒有出現啟動問題。

據西盈大數據輿情監測分析專家采集到相關報道稱,修改后的軟件旨在修復一個名為“機動特性增強系統(MCAS)”的自動飛行控制系統,該系統導致了2018年和2019年的兩起致命墜機事件。這種在MAX飛機上新安裝的系統一再強力壓低飛機機頭,不顧飛行員的指令,最終導致了致命的俯沖。波音公司一直在研發軟件改進,以降低該系統發生此類故障的可能性,并使飛行員更容易采取應對措施。

除完成軟件修復外,737MAX復飛還需要各國航空公司飛行員代表進行試飛,并就機組人員額外培訓的詳細情況征求公眾意見。

聯邦航空局還必須批準操作和培訓手冊的修改、修訂后的應急程序以及對庫存飛機的維護和檢查。

許多外國監管機構已經表示,在他們自己的工程和飛行員培訓審查完成之前,他們不會批準這款飛機恢復載客飛行。

據報道,人們普遍認為即將到來的認證飛行是緩解737MAX危機的下一個重大步驟,這場危機已經令波音公司和全球航空業蒙受巨額損失,并擾亂了世界各地的飛行日程。

針對該次事件,西盈網絡輿情監測系統分析師表示如果解決最近的軟件錯誤所需的時間長于幾個星期,那么737MAX飛機的復飛時間表可能會再次遭受重大打擊。

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